Spawanie i naprawa pękniętych ram maszyn

Pęknięta rama to nie tylko przestój. Rysa, której nikt nie zauważył, rośnie przy każdym cyklu pracy, aż maszyny nie da się bezpiecznie używać. Spawamy i wzmacniamy pęknięte ramy maszyn budowlanych, wywrotek, naczep i wozideł, najczęściej na miejscu postoju, bez transportu do warsztatu. Jesteśmy dostępni 24/7.

Jakie ramy naprawiamy

Naprawiamy ramy maszyn kołowych i gąsienicowych, pojazdów, które jeżdżą po drogach, i sprzętu, który pracuje tylko na placu:

• ramy i konstrukcje nośne koparek, ładowarek, spycharek i równiarek,
• ramy wozideł i walców,
• ramy i skrzynie wywrotek,
• ramy naczep (więcej: naprawa i spawanie naczep),
• wsporniki, mocowania siłowników i sworzni oraz węzły konstrukcji,
• ramy osprzętu i szybkozłączy.

Skąd biorą się pęknięcia ramy

Najczęstsze przyczyny to przeciążenie, zmęczenie materiału w miejscach, które pracują przy każdym ruchu maszyny, uderzenia i praca na nierównym terenie, a także wcześniejsze naprawy wykonane bez wzmocnienia. Samo zaspawanie rysy bez usunięcia przyczyny często kończy się nowym pęknięciem tuż obok spoiny. Dlatego każdą naprawę zaczynamy od oceny, dlaczego rama pękła.

Gdzie szukać pęknięć

Warto regularnie oglądać miejsca, w których pęknięcia pojawiają się najczęściej:

• okolice mocowań siłowników i gniazd sworzni,
• miejsca, gdzie zmienia się przekrój ramy albo kończy się nakładka,
• spoiny fabryczne i ślady wcześniejszych napraw,
• poprzeczki oraz łączenia ramy z nadwoziem lub skrzynią.

Sygnałem ostrzegawczym jest popękana farba wzdłuż jednej linii, rdzawy nalot wychodzący ze szczeliny albo nowe stuki i luzy podczas pracy. Jeśli coś takiego zauważysz, zrób zdjęcie i wyślij je nam, zanim rysa się wydłuży.

Dlaczego nie warto odkładać naprawy

Pęknięcie w ramie samo się nie zatrzyma. Z każdym cyklem obciążenia rysa się wydłuża, a obciążenie przejmują sąsiednie fragmenty konstrukcji, które też zaczynają pękać. Mała rysa oznacza krótką naprawę i niewielkie wzmocnienie. Rozerwana rama to często wymiana całego fragmentu konstrukcji, dłuższy przestój i ryzyko dla operatora.

Jak naprawiamy pękniętą ramę

Każdy etap możemy pokazać i wytłumaczyć, jeśli chcesz być przy naprawie.

1. Ocena. Oglądamy pęknięcie i jego okolice: jak daleko sięga, czy są kolejne rysy, czy miejsce było już spawane.
2. Przygotowanie. Czyścimy miejsce, szlifujemy lub wycinamy pęknięcie na pełną głębokość, do zdrowego materiału.
3. Spawanie. Technologię spawania dobieramy do grubości i rodzaju stali, z której wykonano konstrukcję.
4. Wzmocnienie. Tam, gdzie pęknięcie wynikało z przeciążenia, dokładamy nakładki lub żebra wzmacniające, żeby odtworzyć nośność ramy.
5. Kontrola. Sprawdzamy spoiny i okolice naprawy, zanim maszyna wróci do pracy.

Naprawa na miejscu postoju

Ramy nie trzeba wozić do warsztatu. Przyjeżdżamy na budowę, do bazy sprzętu, na parking albo na plac zakładu. Jeśli potrzebny jest częściowy demontaż, np. zdjęcie osłony albo osprzętu, ustalamy to przy zgłoszeniu. Mniejsze elementy, np. ramę osprzętu, możesz przywieźć do warsztatu w Serokomli.

Na miejscu potrzebujemy przede wszystkim bezpiecznego dostępu do pęknięcia. Jeśli maszyna stoi w wykopie, na skarpie albo w ciasnym miejscu, powiedz o tym przy zgłoszeniu, żebyśmy zabrali odpowiedni sprzęt i zaplanowali pracę.

Wywrotki i naczepy

W wywrotkach często pękają ramy pomocnicze, mocowania siłownika wywrotu i poprzeczki skrzyni. Spawamy je i wzmacniamy, także pod podniesioną skrzynią. W naczepach naprawiamy ramę, poprzeczki i mocowania.

Obszar działania

Na co dzień pracujemy w Warszawie, w województwie mazowieckim i lubelskim. Większe zlecenia, np. naprawę kilku maszyn w jednej bazie, wykonujemy w całej Polsce po ustaleniu dojazdu. Pełny zakres usług: naprawa maszyn budowlanych.